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www.ywtxcc.com   越来越多的电动自行车正在日本开发,以便在上下班或去购物时为乘客提供一点帮助。它们在东京的丘陵街道上很常见,在那里“mamachari”自行车带有篮子和轮子上的儿童座椅是常态。   三洋最近推出了一系列新型两轮驱动的eneloop电动混合动力自行车,其锂离子电池可在自行车在平地上踩踏时充电。以前的型号依靠制动或下坡能量来重新上电。   SPL系列上的Eco充电模式为您在使用自行车时提供更多充电机会。它可以读取踏板上的脚压,踏板扭矩和前轮上发电机的转速,并在平坦的道路,下坡和制动过程中为电池充电。当骑车者达到上坡坡度时,马达辅助功能会自动启动。   与仅在高功率辅助模式下骑行相比,Eco充电模式将每次充电的行驶距离增加了53%;三洋表示,新款SPL自行车每次充电可行驶约34英里。 通过在生态充电模式下在平地上行驶1公里(1,093码),您可以在动力模式下产生足够的电力,大约300米(328码),提供大量的动力辅助。动力储备功能可在电池耗尽到达目的地之前存储额外的果汁。   将于4月在日本上市,26banxinjx.com英寸CY-SPL226和24英寸CY-SPL224的价格约为1,700美元。    与此同时,工业产品制造商Iwatani最近在FC东京展示了一种氢动力电动自行车,这是燃料电池业务公司的聚集地。   电动氢自行车去年开发,具有60W聚合物电解质燃料电池(PEFC)堆,26V锂离子电池和位于后轮上方的货物载体中的氢气筒。 电池电源驱动自行车的电机,以帮助踩踏板。当电池电量不足时,墨盒自动向燃料电池供应氢气以给电池充电,但系统仍然可以在充电期间提供踩踏辅助。它消除了取出电池并为电池充电的需要 - 比为电动自行车充电5小时更方便。 自行车重约68磅,可根据路况或连续供电三小时提供约28英里的助力行程。 Iwatani一直在关西国际机场和FC东京等各种活动中展示自行车。这是一个伟大的概念,但Iwatani不会很快商业化自行车,因为PEFC的产量太弱了。 该公司告诉Nikkei Monozukuri杂志说:“根据驾驶条件,它有时无法为自行车提供足够的电力。”他补充说,它计划让PEFC系统更加强大。 www.citecchina.com